La espuma de poliuretano ligera gana el premio Altair Enlighten

Esteban Moore | 11 de agosto de 2023

La empresa de tecnología global Altair y el Centro de Investigación Automotriz (CAR), ambos con sede en Michigan, han nombrado a Marelli ganador del premio Enlighten 2023 en la categoría Futuro del aligeramiento por su espuma de poliuretano para productos de interior. Altair es un líder mundial en ciencia computacional e inteligencia artificial (IA) que proporciona software y soluciones en la nube en simulación, computación de alto rendimiento (HPC), análisis de datos e IA.

Marelli ha desarrollado una nueva espuma de poliuretano liviana que se puede aplicar a todas las aplicaciones de espuma in situ (FIP), particularmente al panel principal del tablero. Este logro es el resultado de un desarrollo conjunto con el socio de materiales Covestro.

La nueva espuma reduce el peso en un 40 % con las nuevas herramientas (8 % con las herramientas actuales); reduce el espesor de la espuma en un 50% para favorecer la estética del peinado; y reduce los costos de materia prima en un 20% en comparación con la espuma actualmente en uso. En línea con el enfoque continuo de la industria en la sostenibilidad y los materiales ecológicos, la nueva espuma también reduce el impacto ambiental de la producción automotriz a través de su menor uso de material por pieza, menor densidad y reducción del 80 % de compuestos orgánicos volátiles (COV).

Si bien ofrece beneficios ambientales, la espuma liviana cumple y a menudo supera las especificaciones del cliente en cuanto a sensación y apariencia de interiores de alta calidad. La tecnología FIP es un elemento básico del interior del automóvil para lograr de manera eficiente una sensación suave muy deseada en las partes de la superficie de contacto principal, como el panel de instrumentos principal, los paneles de las puertas y el apoyabrazos de la consola central.

El segundo lugar en la categoría Futuro del aligeramiento fue Solvay Specialty Polymers por sus revestimientos de ranura Ajedium PEEK que pueden reducir el peso de la batería en 12 kg (36,4 lb) y el tamaño del motor eléctrico en 4 kg (8,8 lb). Además, no se requieren equipos de desempolvado de alta potencia ni almacenamiento con clima controlado para evitar la absorción de humedad, lo que reduce el consumo de energía, ya que los revestimientos de ranura de PEEK se pueden insertar a través del equipo existente.

A medida que los fabricantes de vehículos eléctricos están pasando de sistemas de 400 a 800 voltios, o más, los revestimientos de ranuras laminados de papel convencionales ya no pueden estar a la altura de los desafíos que surgen de esta tendencia. "En pruebas de simulación exhaustivas, la película Ajedium PEEK ha demostrado su excelente perfil de propiedades para mejorar el rendimiento térmico, eléctrico y mecánico de los revestimientos de ranuras, al tiempo que permite un aislamiento secundario más delgado y proporciona una solución monomaterial más sostenible", señaló Brian Baleno, director de marketing de automoción en Solvay

El aislamiento eléctrico superior y la disipación de calor térmico de Ajedium PEEK también mejoran la eficiencia de la gestión térmica, lo que permite a los diseñadores reducir el tamaño de la fundición de aluminio y crear motores eléctricos más sostenibles con menos consumo de energía y material. Además, la película PEEK muestra una excelente resistencia química a los fluidos de transmisión automática (ATF) y una buena adhesión al barniz. Además, elimina la necesidad de equipos de desempolvado y almacenamiento con clima controlado, lo que reduce los costos de energía y mejora las condiciones del espacio de trabajo.

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